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新能源車補貼政策出臺部分車型售價不變

2019-04-04 09:51:20報告大廳(www.xtbdm.com.cn) 字號:T|T
主題詞:新能源汽車
  報告大廳摘要:3月26日,財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規定。國家新能源補貼政策(以下簡稱補貼政策)從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。補貼政策出臺后,相關車型價格是否水漲船高?消費者購車心態是否出現變化?

  3月26日,財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規定。國家新能源補貼政策(以下簡稱補貼政策)從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。補貼政策出臺后,相關車型價格是否水漲船高?消費者購車心態是否出現變化?

  1.補貼退坡明顯

  補貼政策規定,對于續航里程250公里以下以及電池系統能量密度要求低于125Wh/kg的純電動乘用車取消補貼,續航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元,續航400公里以上的車型,補貼從上年5萬元降至2.5萬元。本次補貼政策的出臺,被業內看做是具有重質提效的作用,市場人士預期,補貼政策出臺后,有望帶動國內新能源車市場進一步快速發展。雖然補貼政策退坡力度進一步加大,但市場人士預期,該補貼政策將對新能源車產品優化起到較大的推動作用。補貼政策細則出臺后,有新能源汽車車企迅速跟進,通過電話或短信等形式,通知有購車意向的客戶盡快下訂購車。銷售人員向顧客表示,抓住補貼政策新政還未正式實施的尾巴,享受舊有的優惠,如果錯過了,待補貼新政實施后,將損失合計約4萬元的國家補貼和地方補貼。

  2.部分車企自行消化補貼退坡差價

  不少車企針對補貼新政自主推出相應的優惠方案,如比亞迪、上汽榮威表示,在過渡期內,保持2018年補貼后價格不變。廣汽新能源則推出“全額補”優惠活動,指定車型享受國地補政策全額兜底。例如購買廣汽新能源的2019款傳祺GS4 PHEV車型,補貼3.3萬元/臺、購買傳祺GE3 530補貼高達9.07萬元/臺。補貼后的傳祺GE3 530售價由12.98萬元起。

  有廠家自行提供補貼,提供高競爭力產品,但也有新能源汽車廠家隨之宣布調高價格。記者了解到,有部分車企在終端渠道上已經“放出風”表示隨補貼退坡即將漲價。某新能源旗下車型在店頭打出海報,宣稱“搶到就是賺到,補貼新政實施后,車價上調五萬元”的字句。

  在該4S店內,正在看車的張先生正打算購買一輛新能源車,對于補貼退坡帶來的影響,他并不以為然:“如今新能源車選擇豐富,補貼退坡雖然會在一定程度上影響原先的購車計劃,但如果目標車型因補貼退坡而漲價,那就去選擇沒有漲價的其他品牌車型。”

  3.補貼政策推動市場及產品更新換代

  此輪補貼政策出臺毫不意外,車企也早有應對之策,因此,不少車企會將補貼退坡產生的差價自行消化。國內新能源車補貼政策分階段逐步退出最終將完全退出,時間上已經給車企留有足夠的過渡期,目的就是推動車企加快產品升級步伐以適應市場需求。“那種通過賺補貼的錢過日子的車企將很難生存下去”。該人士還表示,在這一輪補貼退坡大潮之下,必將有部分實力欠缺的車企遭受沖擊。

  乘聯會方面認為,相比以往,今年新能源補貼的推出,延續期多1個半月,過渡期少一個月,政策的補貼時間段安排是重大的利好拉動,這也使2019年的新能源車發展好于預期。按照2018年新能源車120萬臺基礎,原預測2019年新能源車160萬臺,現在增加10萬臺,預計2019年的新能源車銷量170萬臺。

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